Méthode d'installation de la grille GRP

Les caillebotis en fibre de verre peuvent être posés à l'aide d'équipements spéciaux modifiés à partir de tracteurs ou d'automobiles, et sont généralement posés manuellement. Chaque rouleau de grille en fibre de verre comporte des marques orange et bleues aux deux extrémités du tube en papier. Avant de commencer la pose, la surface en caoutchouc doit être tournée vers le bas et assurez-vous que les couleurs des marques mentionnées ci-dessus se trouvent à une extrémité pour faciliter la construction sans poser la surface en caoutchouc. faux. Lors de la pose de la grille FRP, elle doit être maintenue à plat, tendue et alignée des deux côtés. Vous pouvez utiliser un niveau pour le niveler afin que la grille FRP ait une tension efficace. Une fois posé, il doit être roulé avec un rouleau à roue en acier propre. La grille en fibre de verre est propre, lumineuse et colorée.
Les caillebotis en fibre de verre couramment utilisés sont de deux types : avec colle autocollante et sans colle autocollante. Ceux avec colle autocollante peuvent être posés directement sur le support plat, tandis que ceux sans colle autocollante sont généralement fixés avec des anneaux d'arrêt en acier inoxydable et des clous en acier. Les tronçons routiers ordinaires utilisent des caillebotis en fibre de verre sans colle autocollante. Les matériaux nécessaires à la fixation sont :
① L'anneau élastique fixe en acier inoxydable de 50×50×0,3 mm doit être plat et non déformé, et la périphérie doit être chanfreinée ;
Clous en acier de ② 2- pouces.
Lors de la pose d'un caillebotis FRP à l'aide de clous en acier fixes ou de la méthode des anneaux d'arrêt en acier inoxydable, fixez d'abord une extrémité de l'anneau d'arrêt fixe et des clous en acier sur la sous-structure qui a été recouverte d'une couche adhésive d'asphalte. Les clous en acier peuvent être martelés ou enfoncés dans la structure. Serrez ensuite la grille longitudinalement et fixez-la par tronçons, la longueur de chaque tronçon étant de 2 à 5 m. Il peut également être segmenté en fonction de l'espacement entre les joints de retrait, et les clous en acier peuvent être positionnés au niveau des interstices des joints. Il est nécessaire que lorsque la grille est tendue, la fibre de verre soit dans un état droit et tendu tant verticalement qu'horizontalement.
Le chevauchement du caillebotis FRP est un chevauchement longitudinal, la largeur de chevauchement n'est pas inférieure à 20 mm et la largeur de chevauchement transversal n'est pas inférieure à 15 mm. Le chevauchement longitudinal doit placer le précédent au-dessus du dernier en fonction du sens de pose de l'asphalte. Lors de la fixation, ne clouez pas les clous en acier sur la grille FRP et n'utilisez pas de marteau pour frapper directement la grille FRP. Si les clous en acier sont cassés ou si l'anneau d'arrêt est desserré après la fixation, il doit être refixé. Une fois la grille en fibre de verre posée et fixée, elle doit être modérément roulée et stabilisée avec un rouleau en caoutchouc pour garantir que la grille en fibre de verre est fermement collée à la surface de la route d'origine.
Dans la construction réelle, certaines unités de construction étalent le caillebotis en fibre de verre directement après avoir épandu l'huile de couche adhésive, puis le roulent avec un rouleau. L'effet est meilleur et la grille en fibre de verre n'est pas facile à froisser. Dans le processus d'exploitation réel, la qualité de la construction a une grande influence sur l'effet d'utilisation futur du caillebotis FRP.